減速機(jī)維修服務(wù)商談減速機(jī)輸出軸

減速機(jī)出現(xiàn)故障是該換還是該修，是困惱減速機(jī)使用方的問(wèn)題。今天小編為大家準(zhǔn)備的是關(guān)于減速機(jī)出軸維修方面的話題。

在加減速過(guò)程中，如果行星減速機(jī)輸出軸的瞬時(shí)扭矩超過(guò)其額定輸出扭矩的兩倍，加減速過(guò)頻，減速器最終會(huì)發(fā)生斷裂。

行星減速機(jī)同心度誤差大時(shí)，徑向力會(huì)使電機(jī)和輸出軸溫度升高，金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞。徑向力會(huì)超過(guò)電機(jī)輸出軸能承受的徑向力，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸同心度誤差較大，斷裂時(shí)間較短。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷裂時(shí)，減速機(jī)的輸入端也會(huì)承受電機(jī)的徑向力。如果徑向力超過(guò)兩者能同時(shí)承受的徑向載荷，行星減速機(jī)的輸入端就會(huì)變形甚至斷裂。

出現(xiàn)這種情況主要原因是因?yàn)闇p速機(jī)輸出端裝配同心度不好之外，還有如下幾個(gè)重要原因：

第一種情況是：在選擇減速機(jī)的時(shí)候選擇出現(xiàn)了錯(cuò)誤，造成了減速機(jī)出力達(dá)不到要求，最常見(jiàn)的是當(dāng)使用者去選擇減速機(jī)的時(shí)候認(rèn)為只要減速機(jī)的額定輸出扭矩能夠滿(mǎn)足使用要求就可以了，但是只滿(mǎn)足這些條件還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)殡姍C(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的值原則上是要小魚(yú)產(chǎn)品出廠時(shí)提供的額定輸出扭矩，還有一種情況是要考慮驅(qū)動(dòng)用的點(diǎn)擊的過(guò)載能力和在現(xiàn)實(shí)工作中的最大工作扭矩。在理論上面，使用者所需要的最大工作扭矩一定要是減速機(jī)額定輸出扭矩的兩倍以上。

這些注意事項(xiàng)尤其是在一些要求很?chē)?yán)格的場(chǎng)地是必須遵守的，因?yàn)檫@些不僅僅是對(duì)減速機(jī)的保護(hù)作用，更重要的是避免了減速機(jī)輸出軸被扭斷。如果設(shè)備安裝存在了問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這個(gè)時(shí)候驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力就會(huì)不斷的增大，進(jìn)而可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。

減速機(jī)輸出軸維修步驟：

1.拆卸下箱蓋后，檢查大齒輪嚙合情況，包括嚙合面積、嚙合齒側(cè)間隙。

2.檢查兩端軸承的磨損情況。如磨損嚴(yán)重，則應(yīng)進(jìn)行更換。

3.將輸出軸上軸承和齒輪拆卸下來(lái)。

4.對(duì)輸出軸所有零件進(jìn)行清洗。

5.檢查大齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測(cè)量固定弦齒厚和公法線長(zhǎng)度。

6.在檢驗(yàn)平板上用百分表測(cè)量軸承的徑向游隙和軸向游隙。

7.檢查軸安裝齒輪處的徑向跳動(dòng)和軸線方向的全跳動(dòng)；變形超差對(duì)軸進(jìn)行校直，無(wú)論采用壓力校直或熱點(diǎn)校直都必須去應(yīng)力回火200℃。

8.如齒輪齒側(cè)增大超差或公法線長(zhǎng)度加大，則應(yīng)對(duì)軸承座孔進(jìn)行修整（刮削），采用鑲套法。

最后，在減速機(jī)完成減速的那一刻，減速機(jī)軸所承受的扭力是額定輸出扭矩的兩倍以上，而且這個(gè)減速的過(guò)程是很頻繁的，所以造成減速機(jī)輸出軸斷裂是必然的，但是這種情況出現(xiàn)的概率是很小的，只要注意就可以了。

以上就是就是減速機(jī)輸出軸維修的全部步驟，如果你覺(jué)得還有什么不妥之處，歡迎來(lái)電探討交流。